【祈福马航】艺术家黄永砯谈飞机

    导读：2014年3月8日凌晨，马来西亚航空公司一架波音777-200客机从吉隆坡飞往北京，计划6：30抵达北京首都国际机场，却在凌晨1：20分失去联系。机上共搭乘239人，包括150多名中国乘客。在中国当代艺术界，黄永砯将飞机残骸作为大型装置艺术而博得眼球。

黄永砯作品《蝙蝠计划》

 据最新消息，3月8日凌晨，马来西亚航空公司一架波音777-200客机从吉隆坡飞往北京，计划6：30抵达北京首都国际机场，却在凌晨1：20分失去联系。
    机上载有239人，其中154名乘客为中国人。中国、马来西亚、越南、泰国，都已派出搜救团队前往失联时所在海面。
    20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。
    毫无疑问，现代文明把追求效率作为自己的最高纲领，而飞机正是这种价值观的宠儿。
    虽然人类征服天空已有百年的历史，然而在种种触目惊心的空难面前，我们不得不忧心忡忡地追问：飞机真的高效与安全吗？
    在中国当代艺术界，黄永砯将飞机残骸作为大型装置艺术而博得眼球。
    这个名为“蝙蝠计划”的装置，是一件以美国军用侦察机EP-3为参照系创作的作品，它背后的事件则源于2003年4月美国侦察机与中国军用机的撞机最后迫降海南事件。
    2001年在深圳，黄永砯制作了这架飞机的中部到尾部，参加深圳第四届当代雕塑艺术展。
    2002年在广州，制作了从中部到机头加上右翼，参加广州首届当代艺术三年展。2003年在北京，那架飞机剩下的右翼，参加左岸工社“左翼当代艺术展”。
    对于这架迫降的飞机被分成一块块地展出，黄永砯说到：“在我看来，这些被拆解，或是被截断的飞机更能象征权力和高科技。
    这不是权力衰败和高科技无效的表现，而是权力鼎盛，高科技前途无量时产生的征兆。因为权力鼎盛总是和它的衰败连在一起，高科技万能总是和它的无能不能分开。
    如果这架美国侦察机被修好堂而皇之地飞回美国，那是件很平乏的结局，当一架飞机被拆解由另一架飞机代飞，这一过程在我看来，本身就是一件‘作品’，实际生活常常有成为"作品"的机缘，但我们必须耐心等待，‘拆解’是重要的，就像权力自身被解散。”