老火车票见证京汉铁路历史(图)

图为：解放前的老汉口火车站

图为：八十多年前的京汉铁路老火车票

        车票，是旅客乘车的凭证。又到春运季节，一张小小的火车票，承载了游子们多少思乡情！从武汉有客运列车开始，火车票经历了翻天覆地的变化，其中有多少我们不曾知晓的故事呢？许一兵的《收藏抗战》为我们提供了不少轶闻……
        老火车票见证的历史
        在汉口的许一兵先生家中，记者见到一张80多年前的老火车票。这张旧车票只有邮票大小，材质像牛皮纸，一面中文，隐约可见“平(汉)铁路、北平、汉口、票价贰拾肆元、快车”等字样；另一面是法文，也可见北平的法语“peping”。
        平汉铁路就是大家熟知的武汉第一条铁路京汉铁路。它原称卢汉铁路，由于民国政府时期，北京称北平，所以又叫平汉铁路。
        1889年4月1日，湖广总督张之洞以“一路可控八九省之冲，人货辐辏，贸易必胜……经纬纵横，各省旁通”等八条利国利民的理由，上奏准修卢汉铁路。1906年4月1日，铁路全线通车，定名为京汉铁路。
        据《图说中国铁路史话》一书的作者谭瑞杰说：京汉铁路车票票面上印有法文，译为北京至汉口铁路，中间印有京汉铁路使用的蒸汽机车，两旁是象征中华民族强盛的龙饰图案，中间覆印票价，反映该铁路尽管是外国人修建的，但路权属于中国。
        许先生收藏的京汉铁路车票上，隐约可见票价为贰拾肆元。据《武汉地方志》记载，1936年，汉口手工业工人中，工资较高的如木制小农具行业，平均月工资15元，皮鞋和证章行业月平均12元。
        可见，那时坐火车票价不菲，买一张汉口到北京的车票，需两个月工资。
        火车票上的特殊记忆
　　“武汉一大怪，火车需要轮渡载。”上世纪30年代，京汉铁路与粤汉铁路相继建成通车，但被长江天堑阻隔，火车要靠轮渡过江。直到1957年长江大桥通车，这种火车乘轮渡的现象才得以改变。
        据家住武昌的刘国生老先生回忆，1954年，他乘坐火车到北京上学，因为强调安全，所以列车过江时，旅客都要乘客轮过江，当时江南的轮渡是在徐家棚码头，江北是在粤汉码头，旅客只需凭火车票便可免费乘过江渡轮。
        到了上世纪60年代，一种特殊的火车票出现了，那就是“革命师生串联乘车证”，它们也成为那个时代火车记忆的重要载体。
        据青山的刘凤英老人回忆，那时，火车上十分拥挤，车厢内座椅下面、行李架上，都躺满了人，厕所内挤进七八个人是“正常”的事。挤上北京的列车，可以说连脚都没地方放，有的女生一路上没有上厕所，下了火车以后，鞋、裤都脱不下来，因为身体肿了。
        火车票“家谱”知多少
        铁路客票俗称火车票，历史上第一张火车票诞生于1830年9月17日，从英国的利物浦到曼彻斯特，是由售票者“手写签售”的；后来，世界著名的“埃多蒙桑”式车票——即卡片式车票一直风行各国，经久不衰。
        自1876年中国土地上出现第一条营业性铁路——吴淞铁路开始，随之而发展起来的各种铁路车票也有130多年的历史了。
        新中国成立后，中国铁路的第一代火车票是硬板式火车票，为了节约用纸，它的尺寸为57×25毫米，票面印有盲文。
        上世纪80年代，出现了电脑出售的软纸式火车票；1997年铁道部确定了计算机车票的统一样式；2007年起，沿用了百余年的硬板票，逐渐退出了历史舞台，完全被全国联网的电子火车票取代；近几年又新推出磁卡式车票。
        今天，火车票也越来越电子化，但当我们回忆那些旧式火车票时，追忆流逝的岁月，不禁令人感慨万千！